lss指的是燃油低硫附加费，这是外贸交易中会涉及到的航运附加费的其中之一。其是以补偿于新的硫氧化物排放控制区因船舶的行驶而造成低硫燃油使用费的增多为由而收的一种附加费用。事实上，国际海事组织以及国际航运业等都以助力世界节能减排为目标，颁布了与船舶排放事项有关的标准，以此来对排放控制区之内的船舶燃油排放物里的硫化物量实施严苛的控制。
企业申报lss费用的方法
1、在货物申报且被海关部门同意放行之前，企业能够向海关部门做出自觉补充申报行为。申报之时可以使用海关补充申报管理系统来操作，利用该系统的电子补充申报单将相应费用进行申报。
2、货物得到海关部门的放行准许之后，海关部门会提出补充申报的要求。具体操作是，海关部门会利用海关补充申报管理系统向相应企业下达价格审核电子指令。而企业当在接到这个指令之后，需要使用海关补充申报管理系统里的电子补充申报单，把有关费用申报完成。而且操作时间不得久于其接到相关指令的五个工作日的时间。
3、货物在取得海关部门的放行批准以后，如果企业在自查时得知了自身存在漏报的情况，可以依据相关法律，比如中华人民共和国海关稽查条例等，来自觉向海关部门完成补充申报事项。
lss费用的承担人
1、一般情况下，lss费用并非是本地港起运费的范畴，它更适合被划分到海运费的范围内，因此当货代将lss费用囊括在海运费的范围里直接给对方进行报价的话，是完全合理的一个做法。
2、若是该货物属于fob指定货，那么货代就不能再对发货方报出包含有lss费用的价格。因为在fob贸易术语之下，运费的支付方应该是收货人，那么lss费用自然也就该由收货人在支付。
3、若是买卖双方在交易时选用的贸易术语为C&F亦或是cif，那么发货人就会是lss费用的结算人。另外，站在船公司的角度来看，他们几乎都会将此费用默认为是由起运港的托运人在支付的。
lss费用的收费原因和标准
1、由于如今可以算是一个低硫时代，很多船公司都要按照相关法规的要求，给其船舶用上低硫燃油，而使用这种燃油所需的成本会比使用传统的常规燃油高上不少，因此船公司基本都会向货主收取一定量的lss费用，来减轻自身的运营成本。
2、但是每个船公司所收的lss费用以及基本港、转运港会收的lss费用都不尽相同。以基本港来举例，货主大概需要支付15到25美元或者欧元的lss费用。
